11/04/08.- Preocupación por el aumento de los costes
El Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) mantuvo el martes, 8 de abril, una reunión extraordinaria en la que se solicitó un encuentro con las empresas cargadoras para hacerles partícipes de la penosa situación del sector solicitar la aplicación de una política de precios adecuada y permanentemente ajustada a los costes. También se pedirá el fin de la situación de dominio aplicada, salvo escasas excepciones, por la inmensa mayoría de nuestros clientes, apuntó el CNTC. Sólo de esta manera el sector del transporte podrá mantener los niveles actuales de calidad, seguridad y servicio, que la economía española y europea necesitan.
En esta línea, el CNTC analizó la preocupación del sector por el incremento del precio del gasóleo -más de un 4% en lo que va de año y casi un 22% en los últimos doce meses-, pero también por el aumento de otros costes propios de la actividad, como son el salario de los conductores, las autopistas, los seguros, etcétera. A esta crítica situación se le une “la tremenda dificultad que tienen las empresas de este sector para repercutir a sus clientes estos aumentos de los costes”, a pesar de la importancia del transporte de mercancías por carretera como generador de riqueza y empleo y como sector estratégico para la economía.
Además las organizaciones del CNTC acordaron solicitar un encuentro, una vez constituido el nuevo ejecutivo, con el objetivo de definir los asuntos que deberán abordarse, tanto de forma inmediata como durante la legislatura, para mejorar la actual situación que atraviesa el sector de transportes de mercancías por carretera.
| 14/12/07.- Los costes directos aumentan un 5,3% desde octubre de 2006, según el último número del Observatorio de costes
La Dirección General de Transportes por Carretera ha presentado la actualización de los costes correspondientes a octubre de 2007, que han supuesto un incremento interanual, desde octubre de 2006, del 5,3%. También se presentó el Observatorio de Precios para vehículos pesados correspondiente al tercer trimestre de 2007.
El incremento anual de los costes directos por tipo de vehículo (de octubre de 2006 a octubre de 2007) es el que se indica en los siguientes porcentajes de subida anual por tipo de vehículo:
- Vehículo articulado de carga general: 5,3%
- Vehículo de 3 ejes de carga general: 5,1%
- Vehículo de 2 ejes de carga general: 5,1%
- Vehículo frigorífico articulado: 5,5%
- Vehículo frigorífico de 2 ejes: 5,0%
- Vehículo cisterna articulado de mer. peligrosas: 5,0%
- Vehículo cisterna articulado de alimentos: 5,2%
- Vehículo cisterna articulado de pulverulentos: 5,2%
- Portavehículos: 5,4%
- Tren de carretera: 5,5%
- Vehículo articulado portacontenedores: 5,2%
- Volquete articulado de graneles: 5,3%
- Volquete articulado de obra: 4,7%
- Furgoneta: 4,3%
Al comparar la evolución de los costes directos y de los precios del transporte de mercancías por carretera, se comprueba que los incrementos de costes se están repercutiendo en los precios con mucha dificultad, por lo que se existe un desfase de tiempo importante que reduce la escasa rentabilidad de las empresas de transporte por carretera.
CETM ha insistido en que, después de siete años desde la creación del Observatorio, deben adaptarse a la situación actual tanto las características de explotación como los criterios establecidos para las actualizaciones de los costes, con el objeto de que este documento siga siendo un instrumento de referencia válido para el mercado. En este sentido, el subdirector ha aceptado iniciar a principios de 2008 un estudio científico del propio Observatorio para proceder a su actualización. También se estudiará ampliar las categorías de los vehículos incluidos en el mismo (mudanzas, distribución de GLP, animales vivos, portavehículos industriales, etc.
| 17/10/07.- Nuevos datos actualizados del observatorio de precios del transporte de mercancías por carretera en vehículos pesados
El Observatorio de precios actualizado señala que en 2007 los incrementos de precios del transporte de mercancías son menores que los de finales de 2006. En el segundo trimestre de 2007, el precio medio por kilómetro ha sido un 1,4% superior al correspondiente al mismo período del año anterior y de un 4% en el caso del transporte a distancias mayores de 300 kilómetros. Estos datos confirman el contraste con los años anteriores. Desde 2001 hasta 2004, los incrementos en los precios del transporte de mercancías fueron reduciéndose de manera progresiva. |
Publicado el último número del Observatorio de Costes con datos actualizados a 31 de octubre de 2006
El pasado jueves 14 de diciembre se celebró en el Ministerio de Fomento una reunión del Grupo de Trabajo del Observatorio de Costes, con la presencia de las asociaciones de empresas cargadoras, de intermediarias y de las asociaciones de transportistas que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC). En la reunión se aprobó el nuevo Observatorio de Costes de explotación de un vehículo actualizado a octubre de 2006, que ha supuesto un incremento anual de costes respecto a abril en los siguientes porcentajes. Ampliar información
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Presentado un simulador de costes para comparar lo que cuesta un trayecto utilizando exclusivamente el camión o realizando parte del mismo viaje en barco
A lo largo de este año la Asociación para la Promoción del Short Sea Shipping ha venido elaborando un Simulador de costes de cadenas intermodales de SSS, en colaboración con la empresa consultora SPIM. Este Simulador pretende ser una herramienta para todos aquellos operadores de transporte que deseen conocer la alternativa intermodal que representa el SSS en los que se refiere a costes y tiempos y, así, poder comparar las alternativas intermodales y modales para el transporte de mercancías entre España y la Unión Europea. El Simulador será instalado en breve para su uso abierto por todas las personas interesadas.
En esta primera fase, la herramienta tiene únicamente en su base de datos líneas de short sea shipping europeas, pero en una segunda fase se incluirán las del norte de África. Según un estudio elaborado por la Asociación en el 70% de los trayectos analizados en los que se utiliza el binomio camión/barco, el ahorro de costes es superior al 10% en comparación con el uso exclusivo del transporte por carretera. Y en el 90% de estas cadenas intermodales se mantiene la misma fecha de entrega que viajando la carga sólo sobre el camión.
Eso sí, para que al transporte por carretera le resulte rentable utilizar el barco, los tramos marítimos deben ser superiores a las 450 millas y la distancia entre el origen y destino de la mercancía tener más de 1.500 kilómetros, además de otros condicionantes como la necesidad de concentrar los servicios marítimos para incrementar su frecuencia.
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El empleo del sector del transporte ha crecido en 2005 un 2,7% con respecto a 2004
Este dato se desprende del último número del Observatorio Social correspondiente al año 2005. La carretera sigue siendo el modo más utilizado en el tráfico interior con 367.497 millones de toneladas seguido muy de lejos por el transporte marítimo.
En cuanto al empleo, en el transporte de mercancías, hay 55.902 demandas de empleo (frente a las 54.258 de 2004). Mas información.
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Los precios del transporte siguen ajustándose a los costes en el segundo trimestre
Los precios del transporte se incrementaron un 7%, consideradas todas las distancias, en el segundo trimestre de este año respecto al mismo periodo del año anterior, según el Observatorio de Precios del Transporte de Mercancías por Carretera del ministerio de Fomento. En el primer trimestre del ejercicio, el incremento medio fue del 9,4% para el conjunto de distancias. Si se toma el acumulado del año, se observa que, durante el primer semestre de este año, en todas las distancias, la subida media de los precios del transporte ha sido del 8%, porcentaje que se sitúa en el 8,9% en los recorridos de más de 300 kilómetros, que son los más significativos en el transporte de mercancías.
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El OTEUS inicia su funcionamiento
El simulador de costes del transporte de mercancías por carretera ha iniciado su funcionamiento. En la página web del Departamento de Transportes y Obras Públicas se encuentra disponible el simulador de costes del transporte de mercancías por carretera cuya aplicación puede ayudar a los profesionales del sector a calcular, una vez introducidas las características económicas de explotación de sus vehículos, los costes a los que opera y una referencia de los costes medios a los que opera el sector.
Para más información y para realizar aplicaciones del simulador, pulsar aquí.
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La Dirección General de Transportes presenta el estudio "Evolución de Precios del Transporte de Mercancias"
El “Estudio permanente de evolución de precios del transporte de mercancías” elaborado por la Dirección General de Transporte por Carretera permitirá contar con un Observatorio de Precios del Sector que nos dará datos relevantes sobre los precios que se perciben en el sector. |
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